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                                                  上海证券报:中国高铁客运量?#20013;?#22686;长

                                                  原国家工商行政管理总局网站发布了最新一批《工商总局企业名称核准公告?#32602;?#20013;国国家铁路集团有限公司”企业名称出现在已核准名单内。

                                                  名称核准通过后,中国铁路总公司将正式更名为“中国国家铁路集团有限公司”。本次中国铁路总公司的更名完成,标志着铁路公?#23616;?#25913;革最后一步完成,这为京沪高铁的下一步运营也提供了支撑。

                                                  按照计划,中国铁路又将迎来一轮运行图调整。在客运量?#20013;?#22686;长带动下,中国最赚钱的京沪高铁肯定会“水涨船高”。

                                                  去年京沪高铁收入已经逾295亿元,记者保守估计,2018年京沪高铁有望突破300亿元大关。而如坊间传闻,京沪高铁有IPO可能性,那么这条“盈利奶牛”的高铁,注定将更引来更多关注。

                                                  “人口红利”还在增长

                                                  中国高铁客运增长仍势不可挡。

                                                  记者从中国铁路总公司获悉,2019年1月5日0时起,全国铁路将实施新的列车运行图,铁路客货运输能力显著提升。高铁运输能力较调图前提升约9%。其中,长三角编制旅客列车运行线1007对,客运运力将创新高。

                                                  数据显示,11?#36335;藎?#22269;家铁路旅客发送量24465万人次,同比增长9.5%。其中,动车组旅客发送量增速加快,全月发送15542万人次,同比增长15.9%。全路有17个铁路局集团公司客运量实现同比增长,其中中国铁路昆明、成都、西安局集团有限公司同比增幅超过20%。

                                                  京沪高铁2011年6月开始运营,连接北京、上海两大超级枢纽,区位优势无?#21830;?#20195;。

                                                  截至2018年6月末累计发送旅客8.25亿人次,占全国高铁客运量约10%,成为我国最繁忙的铁路客运线路。2018年以来,京沪高铁更是饱和运行,常常是“一票难求”。记者做了一个统计,京沪高铁可谓是从“一座高峰”迈向“另一座高峰”。(如下表)

                                                  上海证券报:中国高铁客运量?#20013;?#22686;长

                                                  数据来源中国铁路总公司数据来源中国铁路总公司

                                                  2018年5月1日,京沪高铁创造了66.9万人次的单?#31456;?#23458;发送量最高纪录。

                                                  截至2018年6月30日,京沪高铁已安全运营2558天,累计开行列车76.7万列、年均增长21.3%,累计运送旅客突破8.25亿人次、年均增长24.6%。2018年上半年,平均每日开行列车472列,全线运送旅客9074.1万人次(?#31449;?0.1万人次),较去年同期增加738.8万人次、增长8.9%,高速列车最小追踪间隔4?#31181;印?/p>

                                                  记者保守推算(按年均8%增长率),今年京沪高铁发送旅客人次或按接1.95亿人次。

                                                  改革红利助推营收增长

                                                  在客运量?#20013;?#22686;长带动下,京沪高铁营业收入增速维持在10%以上,净利率呈?#31181;?#24180;显著提升的趋势,2017年实现利润127亿元,利润率达43%。(如下表)

                                                  上海证券报:中国高铁客运量?#20013;?#22686;长

                                                  记者预计,2018年京沪高铁运输收入会突破300亿元大关,利润有望达到139亿元。有分析师认为,京沪高铁的客运收入峰值或在409亿元,目前其盈利仍将加速上行。

                                                  “按照目前12306公布数据整理京沪高铁列车开行方案,按照里程折算为京沪高铁全程,其中时速300-350公里的高铁折合为97.5对,时速250公里的动车组折合为3对。假设全部更换16编组的列车,按照目前列车开行计划,80%客座?#26159;?#20917;下预计收入峰值409亿元。”中信证券(16.790, -0.26, -1.52%)研报说。

                                                  事实上,京沪高铁的运力仍在增长,这为其运输收入提供了进一步的保证。

                                                  记者从铁路总公司了解到,2018年7月1日,16辆长编组复兴号动车组在京沪高铁上投入运营(每列定员达到1193人,是8辆编组?#26696;?#20852;号”的2倍)。中国铁路总公司表示,2019年,时速350公里的超长版17辆编组?#26696;?#20852;号”将投入京沪高铁运营(车身长439.8米、可以乘坐1283人)。

                                                  在客流量逐步饱和情况下,随着铁路运输市场化程度不断提高,京沪高铁或将提升运价,从而增厚利润。

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